GAUI NX4＆T-10Gasser組立7

GAUI NX4＆T-10Gasser組立の続き

サーボホーンの取り付け位置が微妙やな～・・・ってトコから

●Servo assembly-1

ここは、マニュアル通りにやったら、おかしかった。

　
リンケージがめっちゃ斜めｗ

で、サーボホーンに取り付けるボールを外側にした。

　

やりながら、なんでやろ、思ててんけど、そらそうやわ、マニュアルは多分、GAUIのサーボでの話やわ。
俺のんは今回、KSTサーボやし、寸法がちゃうわな。

ちなみに、横からの画像はちょっと斜めなってるけど、実際はサーボの位置をちょい後ろにズラしてリンケージは真っ直ぐ。

●Servo assembly-2

エレベータサーボもピッチ、エルロンのトコと同じ感じ

　→　
エレベータのリンケージは微妙に斜めやけど、マニュアル通りよりは、真っ直ぐなった。

ちなみに、俺のキットにはM2.6×10はM2.6×12が入ってたｗ
マニュアルはあってるけど、同梱してる部品間違っとんちゃうかなｗ

●Main Roter lever assembly

ここは特に何の問題も無い。
リンケージネジ込むんに、指が痛いだけｗ

●Tail servo assembly


●Tail push rod assembly


●Throttle servo assembly


●Throttle push rod assembly

ここらへんは特に問題なし。
サーボホーンのボールにはカラーを１個入れて高さを合わせたくらい。

●Servo cabling

配線はとりあえず後回し。
ジャイロ積んで、受信機ぶら下げて、とりあえず各サーボの動きをざっくりチェックしてからｗ

●Muffler assembly

ここは、アルミガスケットがあんねんけど、いちお液状ガスケットでシールして組み付け。

工具箱入ってたガスケットは10年以上前のんで、中身がカピカピなってたんで、コレ買ってきたｗ

デイトナの耐ガソリンのやつ。

あとは、テール周りは一気にサクサクっとｗ

●Tail transmission assembly-1


●Tail transmission assembly-2


●Tail Gear case assembly


●Vertical tail fin


●Tail rotor assembly


●Tail rotor grip assembly


●Tail blade assembly


●Tail pushrod assembly


●Tail transmission assembly


●Tail boom support assembly


●Tail transmission assembly

特に悩むところなし・・・いや、あった・・・
テールブームサポートを止めるφ3×8のタッピングビスが、1個あらへんｗ

でも、とりあえず、形になったｗ
　　


あと、ガバナーセンサーの取り付けで、ちょっと加工が必要やった。
ファンに付けたマグネットのNSで回転を読み取るねんけど、センサーをそのまま取り付けようとしたら、マグネットまでの距離が遠過ぎｗ
マニュアルによると、推奨1mmって書いてあるねん。
で、取り付け位置のフレームに1個穴を追加した。
　


で、こんな感じ。
　　

つことで、メカ積みはまだまだ・・・orz

とりあえず、レシーバーをRG712BXにしたんで、Xbusで使う為にXG-8のファームアップw
購入後、全くファームアップして無かったんで、今回初めて。

そんなこんなで、今この状態ｗ

ちなみに、V-BAR（K-BAR）設定用の、iCardってプログラムBOXは現地で何かと便利やねんけど、残念ながらXbus用の設定はコイツでは出来へんかったわｗ
選択項目が出てけーへんので、PCを繋いでやった。

VStabiセットアップ画面

レシーバー設定のトコで、そう、この「Universal Digital Input」ってのが、iCardだと多分、無いねんなぁ

あとは、JR Propo のＸbusマニュアルの通りに、エル、エレ・・・その他諸々のchをこの画面で合わせる感じで動いた。

ちなみに、今回サーボの粗方のセンター出しをiCardのサーボテスターでやってみてんけど、ざっくりセンター出しには便利やわ。

ん～これから、外出で、晩の19時から打合せなんで戻り遅そなりそうやし・・・
月末の金曜日は多分渋滞すんねやろな・・・
明日のメイデンは厳しいかもｗ

まぁ、とりあえず、浮かすつーより、
まずはノイズと振動の雰囲気だけは見ときたいので、エンジン始動だけでもやりたいトコやねんけどな・・・

Mini K-BAR ガバナーモードとか

いっつもやけど、バッタバタ・・・ｗ

NX4&T10のメカ積みやっててんけど、泣く子も黙る、王道K-BAR様を搭載した訳やｗ

で、あれこれセットアップいじくっとったら、あら？K-BAR様ってガバナー使われへんかったんちゃん？

と、黙ってた俺も泣いてもたｗ

セットアップメニューを進んで行って、Gov.Iを開くと、

GovernorModeってプルダウンあるやん。

Disabledってなってるし、あれっ？と思て、みてみると、

Electric
と
Banked(Expert)
って選べるやん・・・。

とりあえず、Electric選んでみると、

ほら、なんか出たｗ

で、Gov.Ⅱも開いてみると、

まぢ、なんか出たしｗ

ちなみに、今まで、表示が出～へん、思てた、メニューが出とるしｗ

しやけど、下の方になんか注意書きがある。
なんか、ここから、更新アップデートしたらElectricガバナー設定できるで・・・的な事言うてるよ～な・・・

このまま、いごくかどうかは全く知りまへんｗ

・・・アップデートか～、NX4に載せたKBARでクリックしてみる勇気は無い・・・

コアラBAR(青ＫＢＡＲ)やないと、ガバナー出来ひん、と、思ててんけど・・・
黄K-BARやとやっぱ出来へんのんかなぁ・・・

でも、なんか出来そ・・・。

GAUI NX4＆T-10Gasser組立6(愚痴)

ピッチサーボ
・
・
・
エルロンサーボ
・
・
・
エレベータサーボ
・
・
・
ラダーサーボ
・
・
・
スロットルサーボ
・
・
・
リンケージ・・・リンケージ・・・リンケージ・・・リンケージ・・・リンケージ・・・



指痛てぇ～～～～しｗ


ちなみに・・・サーボ止める六角穴付きネジやねんけど、マニュアルにはM2.6×10ってなってんねんけど、
キットの中どう探しても、M2.6×12しか入ってへん。

12mmの長さやと、アルミサーボマウントのタップ穴にはつっかえて付けられへん。
手持ちがSUSキャップのM2.6の6mmと8mmしかあらへん・・・ちょっと短いので、あとで変えなアカンわ・・・orz

それと、リンケージの向き（取り付け位置）と長さやけど、とりあえずマニュアル通りに組んでみてんけど、どうもスワッシュ～サーボホーンがめっちゃ斜めになるんやけどな～・・・なんか変ｗ

とりあえず現物みて真っ直ぐなる方があってると思うし、マニュアルは無視して組みなおそと思う・・・
どっか間違ってんのかな・・・（汗

スロットルリンケージもマニュアルの長さとは全然ちゃうし・・・てか、マニュアルの寸法は３７エンジンベースやねんやろうな・・・。

どっちにしても組み直しかぁ～・・・と思たトコで、指痛た過ぎで萎えたｗ

とりあえず、サーボ５個載せて、各リンケージの付き具合の確認はできた。

金曜日は急遽19時から打ち合わせに呼び出されてもたので・・・土曜日の火入れ間に合うか微妙かもｗ
ん～パパっとやったら逝けるかぁ～ｗ

GAUI NX4＆T-10Gasser組立5

昨日、連休最後の日は午前中、残務処理して午後からNX4組立ての続きと思てたんやけど、とりあえずY.Hさんトコにちょっとお邪魔して、180Xを見せてもらったｗ

ただ、既に３フライト目位にたちゴケ？して、サーボギアがズルズルになったようで、飛び具合は見る事が出来ず・・・
けど、このサーボは、ホビキンに$3前後でありそうな予感ｗ
作り的には、180X良いかも～

そんなこんなで、さ、帰ってNX4組立て、と思ったら、ちょっと前から調子が悪かった携帯がいよいよアカンよ～になったので、
機種変しに行くハメに・・・。

なんつーか、電話機能だけがめちゃめちゃどんくさい状態。
発信すると、呼び出しはじめるまでに５～７分かかりよんねんｗｗｗ
もう、ええわ～と切ったにも関わらず、５分後位に電話から、「もしもし～、も～しもし！！」つって声が聞こえよるので、
慌ててる。

受ける時は、電話取って、つながった？と思っても、しばらく声が聞こえず、相手が電話を切る時のプツッって音だけハッキリ聞こえよんねんｗｗｗ

なんか、そんな感じの故障？！ｗ
携帯屋入って、出るまでに３時間もかかって、ちょ～しんどかったわ。
iPhone4だけは6にすると料金が高くなるらしく、そのままにして、Android２台とポケットWiFiをまとめて新調。
動き的には流石に３年も使った１コアCPUのスマホに比べるとサックサクやわ～
けど、使い勝手がガッツリ変わって、まだまだ不便極まりないｗ
バッテリの持ちは前のが新品バッテリーでも半日もたへんかったのに比べて、丸一日たっても、60％台つーのは驚いた。
IGZO液晶の方にして正解やった。

今日も朝からバタバタやってんけど、ちょっとだけNX4組立を進めた。

●Fuel tank assembly

ここは、前回ちょっとやろうとして、ゴムブッシュ外すのに苦労して、作業中断してたトコ。
キットはなんか、最初から組み立てられてんねん。
グローエンジンやったらそのままいけるんかもやけど、ガソリンエンジンなので、中のホースをガソリン用に変えやなアカンねん。
ちょっと流れるトコとか目に届くトコで直ぐ交換出来るトコやったら一定期間で交換前提でやってもええねんけど、タンクの中はどっぷりガソリンに浸かってるし、交換しとかんと。

で、結局、無理クソ外さなアカンねんけど、前回マイナスドライバで一撃必殺でポンってイメージで外そうとしたら、
パキってなったｗ

まぁ、これも使えん事はないねんけど、連休中のフライトの時、Ｐさんから予備のタンクセットをもらってたので、そっちを使った。

ただ、このタンク、開けてビックリやってんけど、中に削りカスがいっぱい入ってたわｗ

　

し、しかも！

これ、ネタちゃうで～まぢやで～！

さ、さらに～！
Ｐさんにもらってたもう一セットのタンクやねんけど、バラしてみると、こっちには樹脂の削りカスはなかってんけど、
な、なんと、こんな異物が・・・

アルミの切削カスｗｗｗ

ま、まぢか～思たｗ

つか、このタンクは、必ず一回開けて、中とホースをチェックしておいた方が絶対エエと思うわ。
燃料が詰まって満タンガス欠状態になんで～ｗｗｗ

で、ホースをガソリン用に交換

長さはちょっと短めに・・・やないと、タンクの中で引っかかってフリーダムな動きをしよれへん。

ぽこちんみたいな先っぽはバブレスウェイトってやつ、イボイボｗ

エアがみせーへんってヤツ。


ん～手前が６０代、奥が５０代って感じｗｗｗ

てか、このガソリンホースが目が飛び出る感じのお値段ｗ
ま、探せばなんぼでも安くあるんやろうけど。

おなじく、サブタンクのほうもホース交換。
こっちのゴムブッシュはすんなり取れる。
　

できあがり


●Engine mount(right)

エンジンマウント右って書いてあるけど、これ、タンクマウントぢゃ～ね～の？！

●Fuel tank assembly
なんか、マニュアルのタイトルの付け方めちゃくちゃな気がするｗ


●Fuel line assembly


●Engine mount(rleft)


このへんはサクサクっとやって、できあがり。



燃料ホースの取回しはこんな感じ
　

燃料ストッパーは買っててんけど、このホースが太くて入らんかったわ・・・orz

せやけど、そんなこともあろうかと、これを買ってたのは正解やった。
　
しばらくはこれでいくか・・・。
つか、買うのこれだけにしといたら良かった・・・orz

三又のとストレートのとフィルタを２個ぶら下げてるねんけど、ストレートの方は給油セット側に持っていって、
機体側にはぶら下げんでもええかも。

グロー燃料の場合、そこそこ綺麗な状態で缶に入って売られてるのであんまし気にせんでもええかもやけど、ガソリンはそのへんのスタンドで買うので、まぁ、ゴミは入ってくる可能性が大やねんな・・・

スタンド　→　携行缶　→　ガソリン＋オイル混合　→　給油

のどこかで、ゴミやらサビやらの混入は十分あり得る。
なので、機体のタンクに入れる時にはタンクの近くにフィルターかましときたい・・・な。と、思ただけｗ

あとは、今日お店で色々探してたら、給油ノズルがあったので、いずれそれに交換しようと思った。
まぁ、その時まで原形留めてへん気もするけどｗ

それと、前回の組立てで、エンジンヘッドがボトムプレートに当たってる、ってヤツはカーボンプレート１枚追加してギリ浮かした。


こんなヤツを３枚。

ボトムプレートに接着
　

　　
かなりギリｗ

クランクケースカバー部分


後ろ側部分


いちおう、アルミ支柱でフレームを固定してるのでボトムプレートがメインフレームから浮いていても、多分剛性的にはそんなに問題無いと思うけど・・・
スキッドを固定するネジは前後M3×15、真ん中M3×10に変更。


次は、ようやくメカ積み。

あとちょっとやな。今週末には間に合うかな～

週末フライト

先週からずーっと忙しくて、３連休は仕事～のつもりやったけど、
土曜日の夕方、Ｐさんから日曜日が珍しく一人で寂しい・・・つー電話があって、どっちかつーと、フライト逝くより、NX4組み立ての続きの方がえがったんやけどｗ
しゃ～ないな～とノリで逝くことにした。

けど、工具もなんもかんも、出しっぱなしのままでフライトに出かける準備すんのがちょ～面倒やったわｗ

土曜日は出かけたついでに、NX4用のあれこれ道具とか、部材とかを買いに行ってんけど、なんか、ラバジさんがＴ－ＲＥＸ７００Ｎが撃沈したらしく、ショップで合流ｗ
しかも、ショップお得意様のＯさんも合流ｗｗｗ

で、なんやかんや１９時前までだべったりして、その後、別の用事で電子部品調達しに日本橋うろうろして、帰宅したのは21時頃。

家の用事をごちょごちょ済ませて、買い物逝って、久々にマクドお持ち帰りで、仕事ちょろっと整理して結局、ＮＸ４組み立て出来ず。

今日は朝１０時過ぎに飛行場について、いつも通りまったりフライト。てか、今、落して要らん作業を作る訳にはいかんｗ
という訳で、１６時半頃解散。

そんな今日のフライトでは、久し振りに・・・めずらしく、ＰさんＸ３が派手に撃沈ｗ
結構、良い音してたなｗ

　

あまりにも、久し振りな感じやったので、回収の時、ちょっと待った！写真！と声を荒げてもたわｗ

そんなＰさんやけど、ＮＸ４もなかなかきわどい所で、撃沈を免れてはったｗ
なんちゅーか、悪運が強いというか、、いや、なんだかんだゆーても、大トロの練習が功を奏したんやろなｗ

テール抜け　→　ホールド　→　ホールド解除　→　テールクルクル　→　ホールド　→　大トロ


クルクル原因は、テールローターシャフトのイモネジ緩み。
破損個所ゼロ。
お見事でした。

遠過ぎ２ｗ

遠過ぎやわ、新大阪ｗ


喫煙ルームまで徒歩５歩

近過ぎｗ

遠過ぎｗ

遠いわ、

熊本ぢゃなくて、



喫煙ルームｗ

GAUI NX4＆T-10Gasser組立4

先週末から忙し過ぎてNX4の組み立ては全く放置状態やったｗ

めっちゃシンドイねんけど、ちょっとだけやった。

●Main gear assembly-1～3
　　

●Main Rotor grip assembly


●Swash plate assembly


●Main Shaft collar


●Main Rotor assembly


●Washout Arm Assembly


ここらへんは最初から組んだ状態で袋入ってたんで、ネジロックだけやり直して、さくっと15分位で終わった。



もうちょいやろうと思ってんけど、次のトコがフュエルタンクやねんな。
ガソリンやしタンクの中のホースを替えとかなアカン。

で、一回バラそうとしてんけど、ゴムブッシュみたいなん、めっさ堅いねん、外れへんｗ

今週頭から連日ずっと徹夜気味やって、シンドなったんで今日はヤメｗ
てか、明日は7時の新幹線乗らなアカンし、いい加減目がショボショボしとるし、寝るｗ

2.9KVA倶楽部専用発電機

今週頭に注文いれてた、発電機が来たｗ

スバルの2.9KVA発電機

ヘリ倶楽部専用機

（SGX29スペック）
出力
AC100V60Hz、29A/2.9kVA
DC12V10A 120W
電圧調整AVR式

空冷４サイクル単気筒ＯＨＣ　211ccガソリンエンジン
タンク容量：12.8Ｌ
定格負荷連続運転時間：60Hz　7.1時間
オイル容量：0.6Ｌ
点火プラグ：NGK BR6HS
外形寸法：620×450×500mm
乾燥重量：52kg

いままでは、会長ヒデさん自前のヤツを借りて一冬、温かいご飯をチンして快適に過ごしてんけど、
その発電機は900Ｗで、電子レンジには微妙にパワー不足。
それと、自宅で使用する予定になってしまったということで、新しく倶楽部専用機として会費で購入。

60Hzやと2.9kVAなので、1000W程度の電子レンジも余裕やね。
5000mAhのリポ現地充電も出来るかもね～


いつもは、荷物が来たら玄関口に置いといてもらうねんけど、流石に乾燥52kgを、一人で車に載せるのシンドイなと思て、車にダイレクトに積んでもらった。

重たそうにトラックから降ろして運んではったので、この車に積んでもーてええよ、つったら
荷物持ったまま飛び上がる位の歓喜を上げて「助かります～」ゆーとったでｗ
一瞬、この発電機に関わる全ての人の中で、一番激しく喜んでくれはったん、この佐川急便の兄ちゃんやろな、と思たｗ

この土日はガッツリ仕事なので、ヘリはお休みやねんけど、明日の午前中だけ配達に行く予定。

GAUI NX4＆T-10Gasser組立3

GAUI NX4＆T-10Gasser組み立ての続き

10.Engine cover assembly


エンジンカバーはT-10ガソリンエンジンの場合、サイズが大きいので、そのまま取り付けできへん。
なので、カットする。
T-10エンジン側に入ってる１枚ペラっとした取説にカット寸法が書いてあるので、それを信じてサクッと切る。


　
カット寸法は下から33mm。
超面倒やねんけど、２個あるので２個ともカット。

ざっくり、取り付けてみる。
　　

で、ガバナー用のマグネットはこんな感じ



Engine assembly


Engine bracket mount assembly
　　　

とりあえず、仮組で、機体にエンジンを載っけてみた。
　

んんんんん～～～びみょ～～～まぢか～～～～ｗｗｗｗ


ボトムプレートが普通に付かへんやん～ｗ


ヘッドがデカいので、ボトムプレートに確実に当りよるｗ
エンジンをちょっと上に押し上げて固定するとかのレベルぢゃないｗ

クランク側は絶妙に当たらへんわｗ


とりあえず、無理クソ止めて、増し締めしてみてんけど、ヘッドは確実に当るので、このままやった場合、振動に同影響するか・・・やなぁ。
エンジンはヘッドがブラブラ状態で寝かせて積むんで、もしかしたら、ヘッド付いてた方が３点支持的になるし、機体が揺らへんようなきもせんでもないけど・・・アカンやろな～・・・エンジンかけてみて振動みてみな分からんわ・・・

12.Landing gear assembly-1


対策的には、スキッド、フレームを固定するアルミの角柱を自作してボトムプレートを1～2mmズラすんかな。
この状況やと、芯出しもクソもないなｗ

ま、K-BAR様さえ耐えてくれるんやったら、飛ぶんやろうけどな・・・
今のトコ、ただ、それだけやｗ