開いた口も塞がるｗ

久々に時事ネタ

まぁ、なんやかや大事になってるお隣さんだが・・・

http://www.sankei.com/west/news/161130/wst1611300038-n1.html

ダメだこりゃｗ

HPI SAVAGE FLUX レストア2

HPI SAVAGE FLUX　レストアのつづき

ギアボックスの洗浄は・・・見なかったことにして、元に戻したｗｗｗ

つか、油よけつつ、メタルギアの歯などを確認した感じ、欠けや目立つ摩耗もなかったし、Pちゃんからは最近メンテしたってコメント来たので、まぁ、大丈夫やろｗ
ギアボックスは後でも簡単に外せそうやしな～

あとは、残り物が・・・ショック一式だけ～



やっぱり、手は汚れるｗ



ん～シャフトが2本曲がってるし交換～
1本はまだマシっちゃマシやけど、もう１本は結構な曲がりと傷なので交換必須。
この傷は直ぐにOリングをアカンようにすると思うわ。

つーことで、要交換パーツリスト～

SAVAGE FLUX 交換PART LIST

品番	入数	品名	交換数	備考
6811	8	Oリング(6x9.5x2mm)	4	デフ前後、各2個
72131	2	スリッパーパッド	1
75075	12	シリコンOリングS4(3.5x2mm)	8	ショック各2個×4セット
75080	8	Oリング(7x11x2.0mm)	4	デフシャフト前後、各2個
85234	1	スキッドプレート/ボディマウント/ショックタワーセット	2	アームシャフト固定爪折れ
86074	2	シャフト(4x48mm)	1	フロントアームシャフト
86083	2	カップジョイント(6x13x20mm)	1
86099	6	デフケースワッシャー	2	ガスケット、前後各1個
86246	2	スーパーHDドライブシャフト(11x123mm)	1	リア1個
100919	1	ピニオンギア20T(1M)	1	摩耗変形あり
100949	4	ショックパーツセット	4	リンケージ8個のみ必要（1セット8個。）
100950	4	ショックシャフト(3.5x90mm)	2	2本曲がり
102692	1	ブレットプルーフデフベベルギアセット	2	102692a(29T)、102692b(9T) 前後共、102692b(9T)を要交換。 ギアセット売りなら102692a(29T)も交換
100948D	2	Oリング(14x16x0.1mm)	4	ショックボディセットに同梱？？
86827C	1	ワッシャー(6x19x0.2mm)	2	メタルデフケースに同梱？？
B032	2	ボールベアリング(10x16x5mm)	2	デフ前後、各1個
B085	2	ボールベアリング(8x16x5mm)	14	アクスル前後各4個、ベベルギア前後各2個 デフシャフト前後各1個

ワッシャー、Oリング、ベアリングは同サイズなら別にHPIの純正パーツやなくてもエエ思うけど。
なんか同梱パーツになってたりで、マニュアルに載ってるパーツリスト品番ではよー分からんトコがあるわ～


あとは、85234スキッドプレート/ボディマウント/ショックタワーセット の「スキッドプレート」やけど、交換しとく？

スキッドプレートフロント側

アームのシャフトの前側を固定する爪が広がってヒビ割れしてるので、もうすぐもげると思う。
これがなくなると、多分アームが激トーアウトｗ
もっといくとアームがグラグラになって、曲がると抜くの面倒になるかも。

スキッドプレートリア側も怪しい

ぶつかったり、ジャンプ着地でコケたりの衝撃で逝くんかな。


とりあえず、俺的には、パーツ交換するならそんなトコかな～
パーツ揃って組んでるうちに、あ～これ足りんやん・・・とかなりそうな気もするけどｗｗｗ

交換するかどうかは、Pちゃんに検討してもらおかな。
ちなみに、どゆセット単位でパーツ売ってるのかまでは調べてへんｗ

HPI SAVAGE FLUX レストア

PちゃんのHPI SAVAGE FLUXをレストア、てかオーバーホールすることに。

ハイこれ、つって渡されたのが、これｗ
　

何度か、かわせみで走らせてるトコ見たことあるヤツ。
4駆やけど、なんかフロント側が回らんとか、なんかおかしい状態になってるって言ってた。

で、ボチボチとバラしてお掃除することに。
劣化、破損部品などの要交換部品をリストアップして、Pちゃんに部品調達してもらって揃ったらまた組み上げるって感じ。

とりあえず、マニュアルPDFを印刷してざくっと眺めて、サクサクとバラすｗ

デフギア
　
ガスケットがボロボロなって剥がれたので交換やね。開け閉め頻繁にするなら、何枚かまとめて買っといても良いかも。


油ドロドロｗ

洗浄


ロックナット以外のネジ類、メタル部品も全部洗浄

洗って拭いて、右から左へｗ


　

ギア欠けや摩耗は無さそうやけど、ワッシャーがヘナヘナになって変形してるので交換。
Oリングは交換
ベアリングもこの際交換やね。

この部分のベアリングは今のトコ、ゴリってないけど、アクスルのベアリングもゴリってるのあるっぽいから、まとめて交換がエエんちゃうかな。
8×16×5mmのシールベアリングやけど、全部で14個いるねんけど、純正買うと2個入りで高そうな気がするので、10個セットみたいなのを買った方が安いかな。


フロント側も同じデフギアなので、交換部品は各2セットずつ。

フロント側デフギア


フロント側は、ギアボックス側の傘ギアが歯かけしてた。回り方がおかしい原因やったんやろうけど、デフギア側にも大きな影響はなさそうで、まだ運が良かったかな。


欠けた歯を噛みこんで無さそうで相手側ギアは助かったみたい。
ここの傘ギアは、前後とも歯が鋭利になってるので、要交換。
ココって、結構負荷かかるんやろな。
パーツリスト眺めてたら・・・べベルギアってセット売りっぽいねｗ
まぁ、交換するなら両方同時交換つーことか。


あとは、モータマウント、前後足回りのベースプレートとか

全部、お洗濯ｗ

リア回り

フロント側も同じような感じ。

若干、シャフト止めのアルミプレートが曲がってるっぽいけど、補正でいけるレベル。
あと、樹脂パーツの爪折れあったりするけど、まぁ、このままでも大丈夫かな。

その他、現時点バラした感じだと、リアドッグボーンが一か所曲がってるので交換かな。

樹脂パーツ一式は全部、ママレモンで水洗いｗ

バラバラにした樹脂パーツ


お湯使って、土やら泥をきれいに洗い流す。


洗浄後


ざっくり水気をふき取って。自然乾燥ちう


樹脂パーツで気になるところは、フロントとリアのスキッドプレート。
85234スキッドプレート/ボディマウント/ショックタワーセット

何が気になるかというと、サスアームを止めるシャフトがスキッドプレートで固定されるようになってんねんけど、その部分の爪が折れかけてる。
左右のアームシャフト部分が広がる感じになるんやけど、インシュロックで固定されてたんはこれやなぁ。
そのままでも使えん事はないけど、樹脂パーツはそんなに高くないような気もするし交換するかどうかはPちゃんに決めてもらお。


あと、忘れてたけど、もう一つ別の箱があった。
その中に、ギアボックスがあったので開けてみた。


モリブデン系グリスがモリモリｗｗｗ
萎えたので、開けたまま放置ちうｗ
回して見た感じ、特に交換部品は無さそうなので、グリスを一旦全部取って洗浄やな。

スリッパーは千切れてるので交換。
マニュアルでは1枚なんやけど、これ2枚重ねしてる？
よーわからんので調べ中。

あと、ベアリング変えとくかどうか・・・。

ギアボックスのグリスって、パンパンに入れるのってアリアリ？！
ドレンキャップみたいなゴムキャップがあんねんけど、何のためにあるんやろ・・・。
ココから注油？

バギーレース動画2

かわせみバギーレース動画第二弾 色々

予選1回目


予選2回目


予選3回目


決勝


Aメイン決勝2回目


Bメイン決勝2回目


練習走行


ミラクルｗ



草レース、下手なりにも、結構盛り上がるｗ

バギーレース動画

かわせみバギーコース

久々に動画、模擬レース（先週末）とか。

かわせみ模擬レース


猿も台から落ちるｗ


猿も台から転げるｗ


アグレッシブｗ


アグレッシブな罰当たりｗ

YOKOMO YZ-2 DT

このところ、クラブで流行ってるRCバギーを9月頃に新調したんやけど、夏頃から超バタバタで忙しくて、結局1ヵ月？2ヵ月位、袋も空けず放置ｗ

その間、ちょっと施設内のドローン撮影などを頼まれたりで、ドローンの調整だとかなんやかんやでバギーどころや無かった、つーのもあんねんけど・・・
いつやねん、いつやねん、と、せかされつつようやく10月末頃、パパッと一晩でくみ上げてボディ塗装も転がってたスプレー一色で現地塗りｗ

YOKOMO　YZ-2 DT
　
YZ-2のダート仕様になってるやつ。

せかすもんやから、ざざーっと塗って、ウィングは透明のまんまｗ
まぁ、これはこれで、ま、えっか。
なんか本腰で、さぁ、走らすで～！という感じやなかったし、セッティングもどんなもんか、全くわからんかったし、とりあえず素組み。
転がっていきなり傷だらけ、つーのも嫌な感じやったんで、ボディのフィルムはしばらく剥がさずｗ

羊の皮を被った、オオカミなのか、子羊なのか・・・ｗ

そんな頃合いに、ヘリ吉のPちゃんの騎乗・・・机上はというと・・・

かろうじてプロポはあるものの・・・
へ、へりが無いｗｗｗ

どゆこと？

でもやっぱり、流石Pちゃんｗ

ポケットの中で瞬着、漏洩ｗｗｗ
ポケットがカチカチになとったｗ

そんなこんなのYZ-2 DTデビューやった訳やけど、

モーター：HobbyWing　XeRUN Justock 3650-G2 17.5T
アンプ：Hobbywing XERUN-SCT PRO 120A
ピニオン：２２T（純正）
タイヤ：TAMIYA　C

の組み合わせ。
この組み合わせやと、デフォルトでもそこそこ安定した感じで走る。

けど、ここから結構辛い感じになるねんｗ

周りが大体、13.5TでKV値を聞くと3000～3400KV辺り。
XeRUN Justock 3650-G2 17.5Tは2200KVしかなくて、３４Tピニオン借りてやっとストレートでまぁ、ついて行けるかなぁ～
って感じ。
一応、YZ2のマニュアルには、スパー80T（デフォルト）でピニオンは30Tまでの表が載ってあんねんけど、実際には、34Tまでは付く。

ただ、ピニオン３４Tまで上げると、中低速がえらい走りにくい。つかレスポンス悪過ぎな感じ。
モータ自体のトルクは太いらしいねんけど、単純に2200KVと3400KVの回転数比較だと、1200KV×8.4V(2セル)＝10000回転近くも差があるねん。
これは単純にタイヤが回る回数としては、相当デカい差やで～
モータ回転上げて、ピニオン下げて低中速も使えるようにせんと話にならんわ～ってな感覚やったな～

つことで、そこから、またしばらく仕事がバタバタしつつ、臥薪嘗胆。

G Force Super EXTREME13.5T 3200KVを調達ｗ

ピニオンを29Tにして、 ついでに、羊の皮も剥がしたったｗ

ギアボックスの減速比はマニュアルのどこにも書いてないなぁ～歯数数えなあかんのか～・・・
と思ってたら、セッティングシートの方に、：2.6って書いてあったわ・・・周りのアソシと同じやな。多分。
つことで、80T/29T×2.6＝7.17

タイヤは、
リア：PROLINEのHoleShot M3(Soft)
フロント：TAMIYA　リブインナーなし
リアタイヤはどれがエエのか全くわからんかったので、ラバジさんに見繕ってもらったｗ
TAMIYAのCタイヤだとほぼ丸1日で減って滑り始めてたけど、HoleShotは丸1日走らせても、まだ、大丈夫そうやった。

剥いたらキレイやったわ～
　

このセットで先週末走らせたんやけど、まぁ、速度と低中速のレスポンスは思った通り、モータで良くなったのと、
スロットル開けると左か右に巻こうとしてまう現象もボールデフかな～とか思ってたけど、多分、タイヤ変えて直ったんやと思う。
なのでコーナ立ち上がってストレートも躊躇せず開けれる感じになった。

あとは、低中速のコーナリングが非常にしっくりしてなかったのが、フロントトーアウトにしたら劇的に変わった。
マニュアル通りに組むと、トーインやねんけど、丁度ロッドの長さを両方1mmずつ縮めた感じかな。
今のコースではすこぶる走らせやすくなった。

その他改善しなアカンのがジャンプ。
これが、クソ程コケよんねんｗｗｗ
スプリングやろな～なんかマッチしてないんやと思う。何がど～なんかわからんけどｗ

でも、まだ、タイムは縮まる気がする～

初日は17.5Tで、36～37秒台たまに35秒台
2回目は17.5Tで、38～40秒台たまに36秒台・・・多分、Cタイヤがもうアカンかったんやと思う。
3回目は13.5Tで、余裕で35秒台、トーアウトにして、大体コンスタント34秒台、たまに33秒台。って感じかな。

上手い人やと、31秒台コンスタント32秒台って感じのコースやと思うけど、そこまで行くのは大変そうやな。
とりあえず、まずはコンスタント33秒台を目指す感じやな。

けど、不思議に午後15時頃からはタイムが0.5～1秒位落ちるねんな～、全員そんな感じなので路面コンディションが変わってるんやろうな～